这几天，苏州的11号线（原S1号线）和滁州的S4号线真火。

苏州地铁11号线

6月16日正式开启试乘活动的苏州地铁11号线，着实火了一把。这些热闹的讨论中，大家提到最多的就是“牵手上海”。

(资料图片仅供参考)

据了解，浦镇车辆厂制造的苏州地铁11号线车辆选型为B型车，最高运行速度100公里/小时，共有6节车厢、232个座位，设计容量最多可容纳2098人。

列车的车头以苏州园林为设计灵感，流线型的列车车身则颇具未来感，配上车身色带的精巧布局，结构硬朗，极具科技美感。车灯造型犹如园林里蜿蜒的走廊，将灯珠恰似众星捧月般托起，精致美观，车厢内饰是温柔的米色和奶茶色，给人温馨的感觉。

整车车体和内装墙板采用的是可回收的铝合金材料，非金属部件采用的是无毒、无卤、低VOC含量的材料，所有油漆部件采用水性油漆。

那么，除了车子，苏州地铁11号线有什么特点呢？

第一，这是江苏省第一条通往省外的地铁，而且这里还有南京的支持

虽然坊间到处在说南京往安徽通地铁，其实南京的地铁一条也没有出省。反倒是苏州第一次把地铁接上了外省的上海地铁11号线，车辆还是南京浦镇车辆厂制造，长三角一体化细节拉满。

第二，S1号线改名11号线一箭双雕

一方面，（苏州）11号线对接（上海）11号线，可以擦拭换乘的痕迹；另一方面，数字线路相比S线路融合度更高，给人一种主城通主城的错觉，而不是主城通下辖县级市的感觉。

第三，沪苏一体化更上一个台阶

作为快速的通勤交通，地铁相通意味着融合度高。无论客流如何，苏州地铁11号线的通车将给沪苏一体化带来质的提升。同时，这也是长三角一体化的标杆项目。毕竟，长三角一体化首先是和上海一体化，其次才是其他区域之间的一体化融合。

滁州地铁S4号线

近日，宁滁城际（滁州段一期和二期）已经完成了开通前的所有准备，只待一纸官宣即可开通。

6月10日，宁滁城际（滁州段）票价出来了：实行按里程分段计价，起步价2元可乘坐4公里，4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11公里，最高票价8元，与南京地铁现行票价规定一致。

6月9日至11日，宁滁城际（滁州段）一、二期工程顺利通过初期运营前安全评估，具备初期运营条件。

6月18日)上午，宁滁城际（滁州段）准时开启市民体验试乘。

票价定了、初期运营前安全评估通过了、试乘完成了，可不就等官宣通车了嘛。

其实，宁滁城际也有三大特点：

第一，暂时脱网运行

这在南京地铁线网中也不是稀罕事，宁天城际通车初期（比3号线通车早）也是脱网运营。

第二，细节拉满

举几个例子大家就知道了：站台有候车室，车厢内有充电孔、遮阳帘和垃圾桶等，一系列操作让宁滁城际（滁州段）细节拉满，体验感不会差。

第三，宁滁城际的通车助力宁滁一体化发展更上一个台阶

这个和苏州地铁11号线的意义是一样的，都是以卫星城的身份融入各自的中心城市，也都是长三角一体化的重要组成部分。

结合以上，可以得出这样一条结论：跨省、跨市地铁让长三角一体化哺乳新境界！

在苏州地铁11号线和滁州地铁S4号线即将通车之际，作为江苏和都市圈的老大哥，不爱说话的南京还是要说几句心里话。

第一，苏州地铁11号线作为全省第一条通往外省的线路，意义重大。这是沪苏（州）一体化，也是沪（江）苏一体化。南京携浦镇车辆车参与其中，也算是一种尽责，对长三角一体化的一种责无旁贷。

第二，宁滁城际初期脱网实属无奈，又何尝不是一种幸福的等待呢？想一想南京都市圈甚至整个长三角地区，有几条可以接入南京北站这种最新一代高铁大枢纽的地铁线路呢？宁滁城际最大的优势就是接入南京北站，无他！

第三，宁滁城际的意义不只在于宁滁一体化，还在于充分落实《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》。

在这些结对帮扶的城市种，南京是唯一一个向帮扶对象通地铁的城市，意义重大！

总之，作为长三角地区的地理中心和第二核心城市，南京的重要性不言而喻。积极参与到长三角一体化当中去，是南京义不容辞的义务，也是南京展现自我、发挥中心城市作用的主要渠道。

南京，虽不善言辞，但不可或缺。

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